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Die BELGRANO hatte ihre "Käfer" schon in San Francisco gelassen.
Dann wurde an der Westküste einschlieslich Vancouver Holz und Zeitungspapierrollen geladen für Neuseeland und Australien und in Australien Getreide für Deutschland.

Reisedauer ein halbes Jahr.

Moin Jonny,
Danke für deine netten Zeilen,
Bist du sicher das die von dir eingestellten Bilder der Konsul Schulte in Rendsburg gemacht wurden?
Ich bin zig male durch den Kanal gefahren und kann mich bei bestem Willen nicht an eine derartige Kai und Kran erinnern?
Grüße
Detlev

Moin Detlev,
ich bin bekannt für nette Zeilen zu netten Leuten.
Das mit dem Liegen der KS in Rendsburg habe ich so von einem Kollegen übernommen.
Kiek, man soll keine Gewähr ob der Richtigkeit übernehmen.
Vielleicht kann jemand die Örtlichkeit bestätigen oder berichtigen.

Gruss Jonny

ms ILSE SCHULTE DCJK
28.11./20.2.1958 Lübecker Flender Werke AG, Lüb.-S (485) 10061/7046
28501/19959 15219/14600/14370 148,85-20,28-11,06-11,96 m
1 Mot. 2Te 8x700/1200 5340 (125)
MAN AG, Augsburg 41
10061/7046 28501/19959 15219/15166/14979
7197/4098 20382/11606 12944/12891/12688
148,85-20,28-8,19/11,06-9,50/11,96 m (September 1965)
"Ilse Schulte" Schulte & Bruns Schiffahrts GmbH & “Dollart" Reederei
GmbH (G. b. R.), Emden (DEU). 1959 (Schulte & Bruns). Februar 1963
Schulte & Bruns KRfPR. April 1966 Umstellung vom Massengut- zum
Normalfrachter 1968 Heimathafen Bremen. 1970 (Schulte & Bruns
Abteil. Seereederei). 1971 "Maddalena" Perseveranza S. p. A. di
Navigazione (Cap Antonio D’Amato), Cagliari (ITA). 1977
"Arcadian Star" Bright Star Maritime Co. SA (Arkadiki Maritime Co. SA),
Piraeus (GRC). 1981 (Arkadiki Maritime SA). 28.9.1984 ab Lianyungang
zum Abbruch in die VR China und etwa 29.9. an Shanghai.

Moin Jonny,

auch wenn das Thema wieder etwas "aus dem Ruder läuft" (Vancouver), es ist allemal interessant. Selber bin ich leider nie an die Westküste Nordamerikas gekommen. Dein Archiv über die Lebensläufe von >Schiffen oder dein Rückgriff auf Quellen ist schon bemerkenswert. Abgesehen davon, wird es auch lebhafter im Forum.

Vielleicht hast Du auch etwas zu einigen "meiner" Schiffe im Köcher. Selbst habe ich nichts gefunden. Es geht um den KüMo "Nordenfeld" (Reederei Hugo Bartels, Hamburg bzw. Neuenfelde)), die "Banenjäger" "Quadrivium" und "Brunskappel" (vom "Zwiebel-Willy"), den Bulker "Inge" der Kölner Reederei (KR C.F.Ahrenkiel) und die "Amelie Thyssen" ((C.F.Ahrenkiel).

Hoffe, dass ich nicht zu anspruchsvoll bin und grüße aus Baden

Exmatrose

[quote="Exmatrose die "Amelie Thyssen" ((C.F.Ahrenkiel).

Moin Exmatrose,
.....ist das das gesuchte Schiff,gefunden bei Shipspoting. und eine alte Postkarte.
Weshalb teilweise ohne Ladebäume,merkwürdig.
Photo Details
Photographer: grandeur [View profile] Title: AMELIE THYSSEN Added: Sep 18, 2012
Captured: IMO: 5014082 Hits: 1,809
Photo Category: General cargo ships built 1950-1959 (Over 3000gt)
Description:
BACK FROM HORRO TRIP- Persian Gulf/FIRST- Karachi,
1968-SUEZ CANNEL CLOSED....
JUST INCOMING CAPE TOWN- LOADING ORDER-GRAIN FORE -GLASGOW
HAPPY BACK TO EUROPE!

Vessel Identification

Name: Hilarion
IMO: 5014082
Former name(s):
- Amelie Thyssen (Until 1972)

Technical Data
Vessel type: General Cargo
Gross tonnage: 9,433 tons
Summer DWT: 14,580 tons


Additional Information
Status: Dead
Build year: 1957